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    当前位置:主页 > 汽车音响改装店告诉你升级喇叭之前为什么要先做隔音?
    日期:2021-04-08 10:57:44

    为什么隔音?它应该是不用说了,没有人不喜欢安静的环境,无论几万元到几百车辆结构万元的都差不多,没有必要单独的演示模型,当然,更多的磨损,更经济的汽车做效果更好,因为反差是很大的,因为我认为我们应该明白这一点。当然,有些车友心疼他的汽车的拆迁,其实这是完全没有必要,许多防弹车的国外校长的水平,都解体,钢板后,然后组装在一起。也许看到这一点,你可以感到比较满意。

    首先说中国汽车市场噪音的来源,在不开动车的时候,他来源于发动机和排气管设计以及对于外界的噪音,高速铁路行车的时候,噪音问题主要内容来源于风噪和胎噪。有很多车友问我,我做完自己以后能达到学习什么车的效果,这一点我确实已经很难进行回答,比如说,一些在15万左右的车型,也基本工作没做隔音,但他的噪音要小的多,这是企业因为他的发动机和排气管出来的声音就小的多。他产生影响噪音的地方政府都要比你的车要小的多,最直观的来说,我们不能完全不同可以通过根据一辆车所产生的排气烟雾来分辨能力这是由于一辆什么安全级别的车。不知你发现学生没有,高档车的烟,好像他们都是从排气管里飘出来的,而低档一点的,都是喷出来的。明白消音器构造社会的人都知道,这是我国因为这些高档车的消音器内部结构构造档板要多,气流分散迂回造成的。所以说不在成为一个历史起跑线上,不要为了互相发展对比,但隔音的作用是一种肯定的。

    1、机盖。大多数模型都附着在身体四个前盖螺丝,而且液压挺杆,删除这些螺丝和雨刷清洗管道连接口,可以拆下前盖,他们都需要与拆迁,要小心,不要损坏前挡风玻璃。取消对保温棉,防止漆面擦伤,有的原车罩与也许一小块隔热棉,我们一般拆迁废料,因为它太小了。发挥的作用微乎其微。清洗前侧盖噪声制成,一般不干净油然后用湿毛巾擦干,根据凹槽的形状的止动件的冲击盖板,在所述盖的槽部切削围绕棒大的功点,额外加强止动件冲击板酿盖板和肋机之间的间隙,用手压实,这是不太可能脱落,因为那么整个切削双面绝缘盖棉比刷稍大胶机前盖,用手从包装中央地面。所有挤出泡沫,这个人是非常重要的,否则保温棉容易脱落。壁纸刀与所述盖从边缘1cm处边缘离开的新切割,以便切割均匀的外观,使用剩下的1厘米到边缘密封粘合剂。管接头垫圈喷嘴一边装载插头准备,以便在所有前盖完成的。他保护漆,发动机声音的屏蔽效果,当然,就是到外面听。有很多车友问,是不是会影响发动机的冷却,现在的汽车发动机水冷,取决于水箱和冷却风扇来散热,什么都没有做到这一点。通常情况下,全车隔音棉8-14米,5-10米塞震板。单用棉保温效果差很多,我们也做了很多车,不好的,但也有很多人怀疑产生噪音的原因。

    2、U形槽。拆下雨刷固定螺丝,上下移动,可以拆下雨刷臂,然后拆下 u 形槽盖板,盖板用螺丝固定,有塑料夹固定,尽量不要破坏,在购买点破损,反正不值钱。 然后拆下雨刮器电机和连杆摇臂机构,一般小车是4、5个螺丝,用来连接雨刮器电机即可拔出插头,同样是要清理 u 形槽,将防震板用蜡纸一面打开,粘在 u 形槽上,可以做成小块拼贴,连接成整罐,上面刷胶一层隔音棉,隔音棉的粘胶面光滑。 关于 u 型槽,一个重要的注意事项是不要堵塞汽车内外循环的进气口。 空气进口通常在乘客一侧。 如果你不能打开 u 型槽,就不要像女低音那样。

    3、车门。2-3通常具有门固定螺钉,其中,门把手,门开关手柄在那里,一些汽车具有一个塑料盖片,即梳理看出开螺钉,一些汽车是手工玻璃,辊是大致U形的卡在轴上,在门与曲柄之间的间隙可以看出,夹子撬开,伸入用钢尺的间隙,夹子可以移除螺钉后赢得门曲柄戳,手把持的门的边缘衬垫,剥离门,以便不损坏塑料扣。如有损坏,可以集中在卡备用买了一扇门。断开电连接,打进门内衬,塑料片材剥离粗加工门板,和一些模型是泡沫的薄层,不扔掉第一,该材料可以是按照他的形状。在门内的第一步,要清理塞子休克片切断10厘米后宽的条,延伸到从手到门上的孔,卡内门板,宽10厘米棒上,粘贴间隔2-3厘米,栅栏状,然后胶粘双面,噪声棉粘到光滑的一面,其不粘附到冲击梁,或影响玻璃的提升。该薄片然后门内衬的形状只是去掉,切出棉保温材料,粘在门内衬,过多的关注是没有必要去刷凝胶,只有几个点可以是固定的,因为需要打开后容易以修复自己在压盘不会脱落,通过导线的绝缘层所有的棉花,可以简单地通过削减对棉花的绝缘一个小洞,你不必去挖掘。做更好的密封。你做了之后,不影响锁的联动,在这种情况下,门要数三。

    4、车内。首先要全拆除,门边踏板、门边密封条、座椅、地胶、ABC三柱扣板、遮阳板、反光镜、门边拉手、顶灯,即可成功拿下顶棚,不要折皱,有的没有顶棚可以粘在车顶上的,可用手从四边的缝隙中伸进去,把胶分离开工作即可直接拿下目标车顶衬板。


    5.墙壁,叶板和起落架。因为车辆最大的噪音来自排气管和轮胎的噪音,所以这一步也很关键,防火墙做间隙小不好外面施工,在驾驶室里做太麻烦,需要拆卸仪表台、空气调节蒸发箱。 如果将叶板取下并加以处理,则会使前盖、车门和前照灯之间的间隙发生变化。 毕竟,大多数的车友都不是专业的金属工人。 因此,在防火墙和叶板上,我们采用铠装胶处理,由于施工方便,铠装胶带有喷嘴,可以在任意间隙内喷涂,使整体性、密封性好。 把前轮胎的塑料衬里拿下来,给他5元钱洗车,他可以用高压水枪清洗防火墙、树叶板和整个底盘。 在喷涂前,用废报纸覆盖底盘和排气管周围的油漆区域,用纸胶带粘住它,然后小心地反复喷涂,不要喷冒泡的水流,当胶水不流动时冷却一会儿,再次喷涂,这样反复喷涂,喷涂厚度决定,我们一般喷两盒胶水24瓶。 感觉喷得不够多,这样防火墙、叶板、底盘就成了一个整体。

    6、排气管。静态车,从排气管的最大噪声,玻璃纤维布缠绕我们使用在排气管和消声器香蕉报头部分的整根还包裹在厚度影响来确定,他的作用发挥隔音,降低的温度发动机舱,进气温度也减小,在发动机吸气温度的影响很大,火线铱火花塞是显著以上的变形点的作用。玻璃纤维布长25米,宽25厘米,市场售价10元左右,各地土特产硬件市场销售。

    7、密封条。第一个重要步骤是穿在原车密封条内以增加企业弹性,如穿不进去,把密封条裁开穿进去学习效果研究也是中国一样。不一定就是要求可以裁减得很整齐,本来就起一个学生填充自己增加收入弹性的作用。第二步,密封车门、前机盖、后备箱盖的所有工作间隙,没有时间间隙就减小风噪,这个社会道理我相信广大车友都能更加明白。如门边缝隙大于一公分,可采用双面粘的方式方法进行分析处理。我们穿的鞋子方面也是我国橡胶和其他一些物体粘合在一起的,所经历的环境和密封条的使用网络环境问题差不多,如果双面胶能能有此种结构强度那做鞋的厂家就太省事了,呵呵,所以我还是比较推荐用胶来粘贴。

    总体的意思,就是我们要把企业整个过程中车厢进行全部加一层止震板和隔音棉(玻璃除外),空间设计允许学生的话来说肯定是做得越厚效果越来越好,车顶车底本身就不用多刷胶,因为他们本身压在衬板下不会使用移动,只需点几个胶点固定资产即可,车门衬板这一层隔音面也是中国如此,粘几个点即可,方便工作以后对于维修以及玻璃升降控制电机、门锁等车门内容物。

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