一套优秀的菏泽汽车音响改装，低频往往是让人最心动的地方，强劲有力的低频，既能带来震撼的音响效果，也能营造出宽大的声场效果。汽车特定的环境，行驶中和发动机运转中会产生低频噪音从而抵消掉音响系统的一部分低频，单凭前声场安装在门板上的一对中低音单元，很多时候没法满足听者对低频的要求。

1.低音功放和低音喇叭匹配问题。在保证供电充足的情况下，超低功放尽量选择额定功率比喇叭额定功率大一点的，有一定的功率盈余，可使低音喇叭完全在功放的控制下快速启动和及时刹车，会对喇叭控制得更好一点。功放功率偏小，控制力不足，低音喇叭就容易控制不好，盆体会随着惯性做影响声音的多余运动，低频就容易出现散乱无力，低音拖尾的情况。
　
2.超低箱体与超低喇叭的匹配。超低箱体的设计和制作，要根据单元的特性来设计，根据听音风格可以适当调整，一般情况下，听dj较多的，可以选择开孔箱(低频量感更大)，容积一般可稍偏小，以便获得较硬听感和快速的低频反应速度。听人声为主的，可以选择密封箱(频响平顺，失真更小)。在一定的合理范围内，箱体容积越大，低频下潜越低，容积越小，低频下潜就越小，低频偏硬，速度快。密封箱制作的成功率相对较高，失真较低，是个不错的选择。

3.在调试方面，超低频要与前声场配合。调音时，应该先把前声场调至理想状态，再加入超低音喇叭进行调试。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低频音量不能过大，很多玩家追求低频的量感和力度，把超低喇叭的音量调得很大，导致超低喇叭音量比前声场音量大很多，这时候，无论怎么调，低频都是拖尾，低频总是从车尾箱传来。

4.超低频基本能到达仪表台上，但是部分低频还是会留在超低喇叭那边。这个情况属于某个频段的能量过强，带来很强的引导性，使得耳朵明显觉得低频是从超低喇叭发出。一般这种现象会出现在重放低音贝斯的时候，频段大概是80Hz附近，如果超低的分频过高，前门高通设置较高，比如前门高通在100Hz或以上，超低的低通设置在100Hz或以上，这种情况下单独某个频段发声的乐器，就会产生巨大的能量，使得人耳能明显分辨出低频从发声较强的喇叭上发出来，即超低喇叭。

5.低音缺乏弹性和冲击力。低音软弱无力，缺乏弹性和冲击力，首先我们要检查供电是否充足，如果系统供电不足，提供不了瞬间的大电流供应，低频就会容易出现软弱无力的情况。要保证系统使用足够粗的电源线，由于车上电压低，电流要求大，所以电源线要根据功放的需求使用足够粗线径的电源线，一般看功放电源接线孔的孔径，选择跟功放电源接线孔的孔径相近的电源线就可以了。

菏泽汽车音响改装店提醒，当然还要考虑好功放到超低音的喇叭线径、接头等等联通电力部分，不要有瓶颈，也就是要保证大能量时能保证信号畅通。如果电源线足够粗，但是在连续大音量下，电压随着低频播放情况而变化(降压)的话，一方面要检查接地是否良好，另一方面可以考虑在超低系统部分增加一个法拉电容来解决瞬间供电不足的问题，其功用就似洗车铺水管后加个大水桶以保证洗车时大水流也不会因为水管供水流速不够而断断续续的道理一样。